Citroen spacetourer 2021 интерьер

• В базовой комплектации Feel минивэн имеет 16-дюймовые стальные колеса, ABS, ESP, аудиосистему, климат-контроль, обычные галогеновые фары, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, систему помощи при трогании в гору, центральный замок с ДУ, электрорегулируемые зеркала с обогревом и шесть подушек безопасности.
• В роскошном исполнении Business Lounge авто имеет 17-дюймовые легкосплавные колеса, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, камеру заднего вида с парктрониками, кнопку запуска двигателя, кожаный салон, ксеноновые фары, мониторинг «слепых» зон, передние сиденья с электрорегулировками и функцией массажа, а также подушки-шторки на первом и втором рядах.

Кроме того, топ-версия укомплектована мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и поддержкой интерфейсов Android Auto / Apple CarPlay.

Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров Укажите город * Выберите город Москва Санкт-Петербург Другой Выберите интересующие способы покупки Кредит Трейд-ин Наличная или безналичная оплата полной стоимости Лизинг Комментарий

Максимальная длина комментария — 180 символов

Согласен с обработкой персональных данных Отправить

Плюсы и минусы Citroen SpaceTourer

• Большой багажник
• Подвеска
• Расход топлива
• Удобная посадка

• Обзорность
• Шумоизоляция (колесные арки)
• Эргономика (мало ниш под мелочевку)

Отзывы владельцев Ситроен СпейсТурер 2020-2021

Мотор божественен. Каждое нажатие газа — радость от того, что взял именно механику. В духе старорежимных дизелей он без натуги едет на 1 000 об/мин, вывозит с 1 300 об/мин и пуляет с 1 500 до 3 000 об/мин. При этом пиковое давление наддува по приложению Torque – 1,5 бара, а после 3 000 об/мин начинает падать и оно, и темп разгона.

Но реакции на движения педали газа для дизеля очень точные. Передачи, на удивление, не короткие, как бывает на дизельных коммерческих автомобилях. Шестая так и вовсе вывозит только после 80 км/ч. Сцепление не очень «прозрачное», но жить можно. Расход топлива просто приводит в экстаз. Средний по чекам на необкатанной машине – 7,8 л/100 км при цикле примерно 50/50 город/трасса. Борткомпьютер занижает всего 0,2-0,3 л/100 км.

Никита Гудков, отзыв о Citroen SpaceTourer 2.0d (150 л.с.) механика 2019 г.в.

На зимней трассе машина понравилась. Она высокая, поэтому фары и стекло особо не закидывает, есть вопрос по боковым стеклам, но особого дискомфорта не доставляют. Для меня это первая такая большая машина, слегка напрягает парусность: когда стоишь на светофоре, то пролетающие мимо легковушки раскачивают кузов прилично, а на трассе чувствуется некий дискомфорт при обгоне грузовиков.

Александр, отзыв о дизельном Ситроен СпейсТурер 2.0D (150 л.с.) автомат 2020 г.

Двигатель 1.6 в связке с МКПП прилично едет. Пробовал и пустым, и полным под завязку… Вес ощущается, но не «овощь». Рулится по-легковому, неровности глотает нормально, если уж совсем плохая дорога, то пустой бывает «бухает» (ударение на первом слоге). Независимая подвеска хорошо отрабатывает профиль дороги. Упругая и в меру жесткая. Если асфальт хороший — просто песня, а не вождение.

Отзыв о новом Citroen SpaceTourer 1.6D дизель (95 л.с.) МКПП 2019 года

Это просто «космический Шатл»! Сразу как сел за руль, ощущения высокой посадки впечатляют! Ноги водителя здесь находятся на уровне голов проезжающих мимо седанов. Сама посадка очень удобная, подлокотник как будто под меня сделали, правая рука отдыхает. Внутри 8 полноценных мест, большой багажник, в который детская коляска сама запрыгивает.

Отзыв о Ситроен СпейсТурер 2.0D (220 л.с.) на автомате 2020 г.в.

Климатическая установка отличная. Многие говорят, что нет окон у задних пассажиров, но я замечу, что они нафиг не нужны. Климат работает отлично! Штатная музыка со своей прямой функцией тоже справляется. В спаринге со смартфоном работает на ура. Флэшку читает, блютус работает. Управление на руле имеет место быть. Динамики адекватные по всему салону, с возможностью отключения задним пассажирам.

Салон трансформируется, при желании можно снять все задние сидения. Из минусов — это шумка, а именно арки. Обзор тоже никакой: зеркала заднего вида я бы сделал больше. Ну и в машине за 2,5 ляма всего три бардачка!

Отзыв про дизельный Ситроен Спейстурер 2.0D (150 л.с.) MT 2021 года

Технические характеристики

Новый кузов Ситроен СпейсТурер 2021 базируется на платформе PSA EMP2, которая также знакома по моделям C4 Picasso и Grand C4 Picasso. Ее конструкция подразумевает широкое применение высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов.

В ходовой части минивэна используется передняя независимая подвеска типа Макферсон, а сзади установлена полузависимая торсионная балка. На обеих осях модели имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Что касается тормозов, то они здесь дисковые, да еще и вентилируемые, причем как спереди, так и сзади.

Габаритные размеры

Минивэн Citroen SpaceTourer имеет следующие габаритные размеры, мм

• Длина — 4 959 (5 309 у XL-версии)
• Ширина — 1 920
• Высота — 1 877 — 1 927
• Колесная база — 3 275
• Дорожный просвет (клиренс) — 175 — 200

Объем багажника модели с обычным типом кузова равен 768 литрам, а при выборе удлиненного варианта XL — 1 384 л. При этом разработчиками предусмотрена возможность сложить сиденья заднего ряда, тем самым увеличив вместимость трюма до 3 958 и 4 554 л соответственно. Топливный бак здесь 69-литровый, а снаряженная масса вэна варьируется диапазоне от 1 746 до 2 284 кг.

Двигатели и динамические показатели

В настоящий момент Ситроен Спейс Турер 2021 на нашем рынке предлагается исключительно с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 370 Нм, при этом базовые переднеприводные версии модели могут комплектоваться либо шестиступенчатой механикой, либо аналогичным автоматом.

Моноприводный минивэн с МКПП способен ускоряться с места до сотни за 12,4 секунды, развивая скорость до 184 км/ч. В свою очередь показатели машины с АКПП — 12,3 сек и 183 км/ч.

Полноприводная модификация доступна исключительно с механикой, причем ее динамические характеристики ничем не отличаются от аналогичной версии 2WD: разгон с 0-100 км/ч за 12,4 сек и максималка — 184 км/ч.

Отдельно стоит отметить роскошную версию Business Lounge с передним приводом и автоматом. Из-за более тяжелого веса она ускоряется с 0-100 км/ч за 12,7 сек, но максималка у нее стандартная — 183 километра в час.

Салон

Трехрядный салон модели по умолчанию имеет классическую схему посадки 2-3-3, хотя владельцы могут легко менять его под себя, выщелкивая и переставляя те или иные сиденья. Места в минивэне хватает как спереди, так и сзади. Удобной здесь является даже галерка, на которой вполне могут ездить взрослые пассажиры.

К услугам водителя и переднего пассажира предложено два бардачка, причем верхний идет с подсветкой. А вот площадка для смартфона здесь неглубокая, да еще и скользкая, так что пользоваться ей неудобно. Полочка в верхней части передней панели и вовсе бесполезная — любые положенные сюда предметы будут болтаться и громыхать.

Критики заслуживает и обзорность модели, особенно при движении назад. Из-за мелких зеркал и отсутствия в базе камеры заднего вида совершать маневры в условиях ограниченного пространства на машине очень неудобно.

Ощущения за рулем

Положенный для Citroen SpaceTourer 2021 двухлитровый турбодизель достаточно тяговит: в городе он выдает хороший подхват с самых низов, а на трассе позволяет без труда разогнать автомобиль до заявленной максималки. Немаловажно, что при полной загрузке машина практически не теряет в динамике (по крайней мере, менять стиль езды не приходится).

Шасси модели настроено очень грамотно, за счет чего высокий минивэн хорошо управляется и остается устойчив на любых скоростях. Обратная связь на руле у него и вовсе даже лучше, чем у некоторых легковушек.

Что касается подвески Спейс Турера, то она в меру комфортна: нет ни излишней раскачки, ни какой-либо заметной жесткости. Впрочем, на эксплуатацию машины пустой амортизаторы здесь явно не рассчитаны и неприятно громыхают при проезде «лежачих полицейских».

Интересные факты

Мировая премьера Ситроен Спейс Турер прошла на автосалоне в Женеве две тысячи шестнадцатого. Автомобиль получил аккуратный дизайн с плавными очертаниями, подштамповками на крыльях и боковинах, а также с фирменной фальшрадиаторной решеткой, в которую изящно интегрирована эмблема марки.

Фургон доступен в двух вариантах колесной базы (2 920 и 3 270 мм) и в трех вариантах габаритной длины: XS (4,6 м), M (4,95 м) и XL (5,3 м). В салоне модели может быть установлено от пяти до девяти кресел, причем даже в самой короткой модификации.

В качестве силовых агрегатов для модели предлагаются исключительно дизельные движки BlueHDi, доступные в вариантах отдачи на 95, 115, 150 и 180 л.с. Топовому положен исключительно шестидиапазонный автомат, двум промежуточным — только МКПП, а начальный можно заказать как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией.

Фото нового Ситроен Спейс Турер

Видео тест-драйв

Источник